육군 운전병 3야수교 하색 운전면허 시험 후기 (운전초보)

야수교에 오면 0주 차에 반을 배정받고 1주 차에 면허 시험 연습을 하고 2주 차에 기능/운전면허 시험을 통과해야 군 면허증을 발급받고 3, 4주 차에 도로주행과 야간교육을 받고 나서 자대배치를 받는다. 

기능/면허 시험 난이도

나는 중형반에 배치를 받아서 'SUV 같은 승용차로 운전연습을 할 수도 있겠다'라고 생각했다.

그런데 운전 교육 해주시는 군무원분들과 운전 조교님들이 기능 코스 시범을 보여주시는데 2.5T 수동 전투차로 운전 연습을 해야 한다.

ⓒ unsplash의fajriyan

트럭처럼 뒤에 적재함이 있고 바퀴가 커서 차량 자체가 높고 길고 크다.

그래서 시야는 좋지만 처음에는 운전하는 게 엄청 무서웠다.

장롱면허라서 클러치 감 잡는데도 시간이 꽤 걸렸고 기어 바꾸는 거 익숙해지는데도 쉽지 않았다.

항목	소요시간	난이도
T	가장 오래 걸림	신경쓸 게 많아서 가장 어려움.
굴절	요령 있으면 금방 끝남	A,B 지점 탈선만 조심하면 수월함.
S	감을 잡으면 가장 빠름	운전 경력에 따른 난이도 편차가 심함.

 

야수교 초반에 신병교육대나 육군훈련소처럼 군기를 엄청 심하게 잡는다. 

그래서 심리적으로 위축되고 운전을 잘 못하는 사람들은 큰 차에 겁을 먹을 수도 있고 옆에서 조교분들과 군무원분들이 친절하게 가르쳐 주는 경우는 거의 없다.

멘털 꽉 잡고 이겨내야 한다. 1주차까지만 버텨라!

 

장롱면허인 동기들도 많았는데 공식 잘 외우고 열심히 하니까 대부분 2차에 다 합격했다.

공식 열심히 외우고 머릿속으로 시뮬레이션하면 거의 무조건 합격할 수 있다.

 

유급하면 1주일 더 있어서 운전 연습 더 할 수 있어서 오히려 좋을 수도 있다.

맘 편하게 너무 긴장하지 말고 시험 보면 '뭐 별거 없네', '2.5T 차도 내가 운전할 수 있구나'하는 뿌듯함을 느낄 수 있다.

저는 심적으로 많이 힘들었지만 너무 걱정하지 말고 시험 보시면 합격할 수 있습니다!

목숨 걸고 외우는 면허시험 공식

 

소부대 시간에 공식지를 받는다. 나는 중형 1반이었는데 코팅된 종이로 4장 정도 묶어 놓은 공식지였다.

ⓒ unsplash의Ye R

차가 높고 커서 정면을 바라보면 탈선했는지 잘 알지 못해서 좌측 휀다 2/1과 마음의 선이라는 게 있다.

마음의 선은 어깨와 고깔이 일치하면 우측 바퀴가 탈선 직전이다. 좌측 휀다 2/1은 좌측 바퀴와 코스선이 일치하면 탈선 직전이다.

 

초반에 기어 바꾸고 클러치 감 잡고 후사경 보고 탈선 방지까지 하려면 정신없다.

겨울이라 피부가 건조해져서 연습하다가 피났는데 정신이 없어서 다친 줄도 몰랐다.

운전을 사회에서 많이 하고 온 친구들은 금방 적응해서 잘 탄다. 너무 부러웠다. 

 

공식지만으로는 감이 잘 잡히지 않는다. 최대한 많이 연습을 해봐야 하는데 인원수가 많으면 1코스 당 2,3번 정도밖에 타지 못한다.

 

중형 1반은 백지 시험을 봐서 굴절 공식지를 통째로 외워야 식조를 피할 수 있었다.

그래서 굴절 공식을 가장 먼저 외우고 제일 많이 봤던 거 같다.

남는 시간은 면허 시험 전까지 대부분 공식 외우고 시뮬레이션했다.

 

가장 어려웠던 방향전환 / T자 코스도 공식지 백지 시험을 봐서 일과시간에 암기 시간 줬을 때랑 개인 정비 시간에도 동기들 핸드폰 할 때 공식 외우고 필기하면서 외우고 계속 시뮬레이션했다.

 

핸들 돌리는 게 많아서 후까시라고 브레이크랑 엑셀을 같이 밟고 핸들을 돌리면 잘 돌아간다.

그냥 힘으로만 핸들을 돌리려고 하면 너무 안 돌아가서 시간 맞추기 힘들 수 있다.

 

S자 코스도 공식이 있긴 했는데 공식대로 한다고 스무스하게 통과할 수 있는 게 아니라서 차폭 감각과 핸들링 감각이 없으면 애를 먹는 S자 코스!

그림까지 그려가면서 어떻게 할지 연습했다.

 

첫 번째로 기능 연습할 때 S자를 대표조교님과 탔는데 공식도 못 외우고 운전도 잘 못해서 엄청나게 깨졌다.

시작부터 조교님이 극대노를 하셔서 '정신 바짝 차리고 똑바로 안 하면 유급하거나 퇴소당할 수도 있겠다'는 생각이 들었다.

다행히도 무사히 수료했다 ㅎㅎ

 

 

아무리 공식을 다 외우고 시뮬레이션을 해도 실전을 마음처럼 안 될 때가 많다.

시간단축을 하기 위해서는 부족한 점들을 고쳐나가야 했다.

 

차마다 클러치 유격점이 좀 달라서 클러치 감 잡는 것도 좀 힘들었다.

엑셀 살짝 밟으면서 클러치 떼야한다.

그래야 시동이 꺼지지 않는다. 

 

대표조교님이 알려준 시간 단축 비법

• 클러치를 꾹 밟아서 기어를 최대한 빠르게 한 번에 넣는다.
• 핸들을 최대한 빠르게 돌린다. T / 방향전환에서는 웬만하면 후까시 사용하기.
• T / 방향전환은 A지점까지 거리가 좀 있다. 그래서 엑셀을 좀 밟아서 시간단축을 한다. 후진, 전진할 때도 너무 쫄지 말고 어느 정도 과감하게 액셀을 밟아서 시간을 단축한다.
• 클러치 감을 빨리 잡아서 유격점까지는 발을 빨리 떼고 유격점부터는 천천히 엑셀 밟으면서 떼기. 유격점이 되면 차가 덜덜 떨린다.

중형/대형반 도로주행 코스

3 야수교 하색 영내주행 

중형/대형반 모두 영외로 나가기 전에 영내에서 운전연습을 한다. 3야수교 하색 영내를 파비스라는 자동으로 된 차를 탄다. 

ⓒ unsplash의Shubham Rohilla

이 차랑 파비스가 비슷하긴 한데 아마 파비스의 짐칸 길이가 더 길다.

수동 전투차를 몰다가 클러치를 밟지 않아도 되는 자동으로 된 차를 운전하니 엄청 편했다.

 

영내는 천천히 달려서 1바퀴에 5~10분 정도 걸린다.

반마다 다른데 많이 타는 반은 3번 이상 돌고 적게 타는 반은 2번 정도 탄다.

전투차보다 차가 길어서 회전할 때 신경 써야 한다. 조교님들이 보조석에 타 있어서 너무 걱정하지 말자.

 

3 야수교 하색 영외/도로 주행

면허 시험이 끝나면 중대장님께서 버스를 태워서 영외 코스를 관광 코스처럼 유쾌하게 알려주신다.

 

중형반은 가평오거리 코스라고 짧고 어려운 길이 없다.

차가 높고 커서 차 폭 맞추기와 안전거리 확보에만 유의하자.

대형반은 엘리시안 코스를 나가는데 20분 이상 소요되는 걸로 알고 있다.

 

버스 타고 나갔을 때 열심히 필기했다. 어려운 코스는 아니지만 길을 숙지해 놔야 수월하게 운전할 수 있을 거 같았다.

 

막상 도로에 나가니까 너무 긴장해서 천천히 달려서 군무원분께서 계속 "빨리빨리 가", "더 밟으라고", "왜 이렇게 느려" 등 좀 재촉하셨다.

그리고 길을 숙지했다고 생각했는데 좌회전해야 되는 곳에서 군무원분이 말해주시지 않았으면 코스를 이탈할 뻔했다.

 

그래도 사고가 나지 않고 중간에 내리지 않고 잘 마무리할 수 있어서 다행이라고 생각했다.